-
Bookmarks
Quick Links
Assembly Instruction — Triton Vuoksa 2 advanced
Touring kayak
QR-Code assembly video:
Related Manuals for Triton advanced Vuoksa 2 advanced
Summary of Contents for Triton advanced Vuoksa 2 advanced
-
Page 1
Assembly Instruction — Triton Vuoksa 2 advanced Touring kayak QR-Code assembly video:… -
Page 2
You can find many assembling videos to our boats on our YouTube channel: https://www.youtube.com/c/faltbootde Assembly Instructions Triton Vuoksa 2 advanced Dear Customer, At first: please do not be alarmed by the extent of these instructions! The assembling instructions are very detailed and almost every step is illustrated. You will notice that it will help you at one point or another. -
Page 3
1) Overview parts Please first get all parts out the pack and spread them out. It is best to sort the parts according to the content list. 1) 8x Stringer element with lock: 2) 8x Stringer element without lock 3) 4x Sleeves, small 4) 2x Sleeves, big 5) 2x Bent coaming rod (wider diameter) -
Page 4
2) Assembling Bow You need: 1x Bow element with a long fixed rod with two flexible pickups (encircled on the left) 1x Keel fork (both identical) 4x Stringer element without lock 4x Stringer element with lock 1x Cross rib #1 with steel hooks on top First mount the keel fork on the keel rod of the bow element. -
Page 5
Ensure, that all snap buttons face inside the kayak: snap button The bow element is fully assembled and should result in the image on the left. 3) Assembling stern You need: 1x Stern element with two long fixed rods 1x Keel fork (both identical) 4x Stringer element without lock 4x Stringer element with lock 1x Cross rib #4 with two clips on top… -
Page 6
Again, make sure, all snap buttons face inside the kayak: The stern element is fully assembled and should result in the image on the left. 4) Inserting bow and stern element / tensioning the hull Spread out the hull. Then insert the bow element into the hull. Make sure to place the frame centered Now push the frame flatly into the bow. -
Page 7
Make sure, the two pickup elements at the ridge bar are pointing towards the center of the kayak (this is where the coaming is inserted later on). Proceed likewise with the stern. Push the frame flat into the bow and as far as you can. -
Page 8
Now bow and stern are getting connected and tensioned. In order to do this, remove the split pins on keel ladder. And then proceed exactly as described. Please read through the following section before going to work: The keel ladder part with the hemispherical ends is placed «UNDER»… -
Page 9
5) Connecting stringer The connecting of the stringer elements is a process that you have to learn. Especially the precise alignment of the «locks» to another is crucial to prevent jamming. This connection technology adds a lot to the overall stiffness of the boat. -
Page 10
Let the stringer then slowly come back and make sure that the two elements form a straight line. This is very important, too. Once there is no straight line, the stringer elements will jam. If they form a straight line, you still can adjust some little imprecision, by pressing with your thumb. -
Page 11
Insert these with the bent part ahead into the coaming channel. And that into the part with the largest gap in the rear third (see the left picture). Then slide this first half of the coaming through the channel to the front. Especially at the first assembly you have to make sure, that the rod runs through the channel. -
Page 12
Then insert the two remaining coaming rods without D-rings in the channel towards the stern. Connect them with the pickup element in the stern. Take one of the two bigger sleeves and put it onto the coaming rod. The connection of the coaming rods is done similarly to the connection of the stringer. -
Page 13
NOTE: Some customers proceed in reverse order, connecting stringer and coaming. That is, they connect bow and stern, THEN connect the stringer elements first and insert the coaming afterwards and connect it. Try that variation, if you want and proceed how it suits you best! 7) Installation of the cockpit cross ribs and installation of the seats Now you will need the two remaining… -
Page 14
(On the left you see it done in detail at the installation on a Triton Ladoga 1 advanced.) Now open the closure on the cross ribs. Therefore, push the little security ring upwards, otherwise the lock won’t open. Push it upwards and let it stay open. Then clip the stringer elements into the C- clips on the cross rib. -
Page 15
Only now insert the coaming into the upper closure and close it by pushing the handle downwards. Make sure, the small security ring falls back down into position to secure the closure. Installing the seats Take the Velcros… …and fasten the split end to cross rib #1 (to cross rib #4 in the stern). -
Page 16
The closed end is fastened around the cross bar of the keel ladder. (see pictures on the left) Now place the seat onto the Velcro and lead the upper strap through the D-ring on the coaming, then lead it back through the clip. -
Page 17
Deck Now attach the deck onto the Velcros on the coaming. (You can paddle also paddle your Triton Vouksa 2 advanced «open» in good conditions) Your boat is now fully assembled. Have fun on the water! Instructions for disassembling: For the disassembling proceed in the same way as for assembling but in reverse order. -
Page 18
…and finally fold the hull again from the bow on the folded side of the stern: Done! 10) Care, Safety, Storage and further Information: Salt water: If you want to use your boat in the brackish water / salt water, the treatment of the rod with «CorroFilm»… -
Page 19
Repairing and reinforcements The PVC / PU skin can easily be repaired in case of abrasion, a small crack or hole with the included repair kit. — Cut a strip of PVC / PU material from the supplied repair kit. Make sure that it extends generously over the damaged area. -
Page 20
For more information about your and other products, sources of supply and downloads at any time:…
Deck Now attach the deck onto the Velcros on the coaming. (You can paddle also paddle your Triton Vouksa 2 advanced «open» in good conditions) Your boat is now fully assembled. Have fun on the water! Instructions for disassembling: For the disassembling proceed in the same way as for assembling but in reverse order. #1 Дата 23.03.2006 10:57 Ответ
Купили Вуоксу-2.
Собираем значит. вроде все получается. остается скрепить 6 пар стрингеров (по три на каждом борту). 4 пары (самые толстые и потоньше) имеют крючки которые вставляются друг в друга и сверху надвигается муфта.
Вопрос 1: муфта должна крепиться или нет? Она незакрепленная не съедет во время движения?
а 2 оставшихся пары самых тонких стрингеров имеют скругленные внутрь концы.
Вопрос 2: как они скрепляются между собой? на них тупо надвигается муфта или есть какой то другой способ? и если муфта просто надвигается не съедет ли она во время сплава?
Заранее спасибо за ответы.
Москва
сообщений: 2967
#2 Дата 23.03.2006 13:04 Ответ
Был тут один товарисч с Невой (вроде та же Вуокса, только без баллонов). Ежли заглянет мож посоветует…
Москва, ст.м.Речной вокзал
сообщений: 2870
#3 Дата 23.03.2006 13:40 Ответ
Сам не собирал тритонов, но собираюсь обзавестись 
Могу только посоветовать скачать с сайта инструкцию по сборке новой «Варзуги» (модифицированной «Вуоксы»
, там вроде вполне доступно описано…
Инструкция по сборке «Варзуги»
Кстати, мысли о покупке новой байдарки привели к новой «Варзуге», ибн «Вуоксе» с замкнутыми шпангоутами… У кого-нибудь есть за/против такого выбора? Кто ходил на «Вуоксе-2»?
#4 Дата 23.03.2006 14:20 Ответ
Andik, замыкаешь стрингера и надвигаешь на энто соединение муфту, все. Ничто никак больше не закрепляется и во время движения не съезжает. По крайней мере на неве так.
Потом ставишь шпангоуты и вроде как на вуоксе надуваешь емкости. Руль вам не положен, сидушки под задницу и в путь
#5 Дата 23.03.2006 14:24 Ответ
ах да, блин, забыл
, после того как замкнешь стрингера, кильсон соединяешь и только потом за шпангоуты хватаешься
#6 Дата 23.03.2006 14:45 Ответ
To Реалист:
в том то все и дело что что замкнуть можно только 4 пары стрингеров. а нижние (самые тонкие) не имеют крючков, а имеют скругленные концы. их как закреплять то? поставить стык в стык и надвинуть муфту или как то по другому?
#7 Дата 23.03.2006 16:31 Ответ
Andik, если не путаешь замок кильсона с заском стрингера, то не в курсах. Полистай внимательнее инструкцию…
Другие варианты получения ответа:
звонок в венгровца и любому другому дилеру тритона
звонок в сам тритон
если ленно, то пиши на скиталец
на худой конец сфоткай и дай ссылку.
На неве эти соединения имеют одинаковый замок
#8 Дата 23.03.2006 16:37 Ответ
Реалист, не путаю. именно стрингер. крупные фото будут только в понедельник. щас могу мелкую выложить, только как это сделать?
ЗЫ. на скитальце тему запостил уже.
#9 Дата 23.03.2006 16:43 Ответ
Сэм, на инструкции по Варзуге показано что все стрингеры замковые. а на Вуоксе четыре со скругленными концами. это есть и в инструкции, но как их соединять мы не нашли.
Москва
сообщений: 2967
Andik, а мож это брак какой? 
Москва
сообщений: 2967
Цитата: Andik
щас могу мелкую выложить, только как это сделать?
Если есть куда выложить, то здесь можно ссылочку указать (над формой для сообщения четвёртая кнопка слева) или высылайте фотку мне на почту, я сам выложу ( garry33@yandex.ru )
Sergei,
в инструкции то есть упоминание про стрингера с закругленными концами. значит они есть в комплекте. я их в принципе стык в стык сделал и муфту надвинул. но правильно ли это?
Москва
сообщений: 2967
Мож и правильно… Я бы муфту ещё сверху скочем замотал 
Вот тут есть фотка. места соединения отмечены красным. слева я (как уже говорил) сделал стык в стык и надвинул муфту, справа не соединяли.
Москва
сообщений: 2967
А может Тритон счёл замки ненужными — мол шкура плотно натянута и муфта не съедет?
Может. вот я и хотел выяснить правильность сего момента. или наоборот неправильность, ибо впервые Вуоксу собирали.
Москва
сообщений: 2967
Напишу туда, если никто не ответит в ближайшее время.
Не надо писать, лучше позвонить…
Судя по пластику лодочка дорестайлинговая. Возможно сейчас какие изменения внесли. И само соединение не несет серьезной нагрузки, поддувные борта помогают. Типа при соединении стрингера немного выгибаются наружу, а поддувные борта поддавливают стрингер внутрь. И скотчч здесь врядли поможет, если только палочку к стрингеру примотать)))
Ну вот такие измышления пришли в голову
Andik, проверь не подтравливают ли баллоны.
Баллоны проверили. Вроде все хорошо с ними. 
Обзор байдарки Вуокса.
Походы, сплав, гребной слалом, рыбалка и охота на байдарках в последние годы стали невероятно популярными. В этом нет ничего удивительного – узкие, маневренные и легкие байдарки по своим эксплуатационным и ходовым характеристикам значительно превосходят тяжелые и неповоротливые классические лодки. Они дают возможность проникать в самые труднодоступные места, преодолевать мелководья и бурные пороги, свободно продвигаться по заросшим тростником заводям, особо не задумываясь при этом, где хранить лодку и как ее доставить на берег.
Сегодня байдарки выпускают многие производители, изготавливая их из пластика, полиэтилена, композитов, дюраля, специальной фанеры, стекловолоконной сеточки в ПХВ-покрытием. Российские компании тоже не отстают и производят качественные разборные и надувные лодки, адаптированные под местные условия. К ним относится и каркасно-разборные байдарки Вуокса, которые предназначаются для походов по воде небольшой сложности.
Конструкция байдарок Вуокса
Байдарки «Вуокса» имеют узкую форму с острыми бортами и кормой. Их конструкция включает в себя шпангоуты, кильсоны, стрингеры, привальные брусья, штевни, фальшборты. Она имеет плавные обводы и каркас, который заключается в оболочку с закрытой декой, надувным днищем и вклеенными в ее бока надувными элементами. Лодки оснащаются фартуками, рулевыми устройствами, оборудованием для установки парусного вооружения.
Металлические элементы байдарок выполнены из дюралюминия. Оболочки с днищем и надувными болонами изготовлены из винипленовой ткани с покрытием ПВХ. При установке парусного вооружения лодки могут дополняться аутригерами, для установки которых на бортах есть специальные крепления. «Вуокса» снабжается удобными анатомическими сиденьями, упорами для ног, бедер, коленей, спины (пиллерсы). Оболочка моделей имеет протектор, защищающий каркас в районе
кильсонов, стрингеров, штевней. Фартуки и юбки подсоединяются к ней с помощью липучек. Фартуки закрывают сразу все посадочные места. Байдарки имеют подвесные карманы для перевозки груза.
Модельный ряд байдарок Вуокса
Байдарки «Вуокса» представлены в двух варианта – двухместном (Вуокса 2) и трехместном (Вуокса 3). Двухместные модели имеют четыре шпангоута, из которых два являются шарнирными, натягивающими оболочку в поперечном направлении, и одинарный кильсон. На них нет рулевого управления, но есть устройства для его установки.
Трехместные байдарки обладают пятью шпангоутами и двойными кильсонами, включающими в себя три шарнирных варианта. На таких моделях уже присутствует система рулевого управления. И тот, и другой вариант байдарок «Вуокса» подходит для установки парусного вооружения. На «Вуоксе 2» можно путешествовать в одиночку. Для этого следует поставить сиденье, предназначенное для центральной посадки, и приобрести фартук, оснащенный по центру одним кокпитом.
Технические характеристики байдарки «Вуокса»
Вес двухместных байдарок «Вуокса» составляет 24 килограмма, длина 4,8 метра, ширина 85 сантиметров, высота 38 сантиметров. Грузоподъемность моделей 230 килограмм. Трехместные байдарки весят 31 килограмм. Их длина 5,8 метра, ширина 95 сантиметров, высота 40 сантиметров, грузоподъемность 360 килограмм.
Байдарки выдерживают мощные удары, резкие перепады температур, влияние ультрафиолета и агрессивных сред. Они послушны в управлении, могут эксплуатироваться в морозы и благодаря наличию бортовых баллонов являются практически непотопляемыми. Это удобные лодки с хорошей курсовой устойчивостью и высокой проходимостью, которые можно использовать для семейных прогулок.
Сборка байдарки Вуокса
Сборка байдарок Вуокса происходит за 40 минут, но в первый раз может показаться немного сложной. Начинается она с того, что оболочку раскладывают на ровном месте без песка, мелких камешков и тщательно расправляют. Затем на нее выкладывают все элементы жесткого каркаса. Муфты, имеющиеся на некоторых трубах, нужно снять и отложить в сторону.
Комплектующие каркаса нужно распределить по оболочке по кормой и носовой части. Важно, чтобы все стыки на запчастях были совершенно чистыми, не содержащими песчинок или остатков ила. Сборка каркаса начинается с присоединения к носовому штевню вилки кильсона. Это делается с помощью фиксатора, расположенного на узкой части вилки. Крюки кильсона на вилке должны быть направлены вверх.
После этого устанавливают шпангоут на кормовой части байдарки.. Треугольник на его верхней части вводят в пазы миделя, пуговицы шпангоута вставляют в паз тройника кильсона до самого упора. Затем наступает очередь монтажа стрингера, состоящего из четырех труб. Их состыковывают с концами стрингеров на штевне. Потом берут четыре трубы вставок стрингера и соединяют их с уже смонтированными стрингерами так, чтобы бобышки фиксаторов точно попали в отверстия стрингеров.
Затем стрингеры фиксируются в соответствующих им ловителях шпангоута при помощи вдавливания в них труб. Вилка кильсона подсоединяется к кормовому штевню. На носовой части лодки устанавливают шпангоут и делают монтаж стрингеров так, как указано выше. После этого монтируют карман (можно не устанавливать).
Для установки каркаса в оболочку сначала вкладывают в нее носовую часть и заправляют внутрь оболочки все стрингеры. Затем устанавливают замковые стрингеры, проталкивая каркас так, чтобы все его продольные детали проходили вдоль по центру имеющегося на оболочке протектора. Потом наступает очередь установки в оболочку кормовой части, которая осуществляется аналогично. После этого монтируются носовые и кормовые рамки кильсонов, на носу устанавливаются две трубы гнутых фальшбортов. Одна труба фальшборта с кольцом продевается через вырезы кармана в оболочке, две трубы с кольцом монтируются в кормовой части. Собираются фальшборта. Когда весь этот процесс будет закончен, две части каркаса соединяются между собой, оболочка затягивается. Потом монтируются сиденья и рулевое управление, если оно есть.
Инструкция + По Сборке Байдарки Вуокса
ИНСТРУКЦИЯ по сборке байдарки «ВУОКСА — 3» байдарка «Салют-2″, » Таймень-2″ · << Домой Список литературы >>. Хостинг от uCoz.
Собрал я Вуоксу очень быстро, к счастью я уже имел дело с тритоновскими детищами: Снаряжение: Заводская инструкция по сборке байдарки.
Классическое определение байдарки · Регистрация маломерных судов, права и по байдарке «Таймень» от Алекса Корчмара; Инструкция по сборке лодки (Тритон ЛТД) · Разборная байдарка » Вуокса » (2,3) (Агентство Венгрова).
Снаряжение: Заводская инструкция по сборке байдарки Два года ходили по Вуоксе и в Ладогу и в 2002 на Волгу. Описание можно посмотреть на.
Снаряжение
Разбпрная байдарка аБувкса-З» предназначена для тур матчына: гшшдс-в, _____ 13 Прама сборки одним человеком, “ч Нщщнг бытта И?Паненка фартука.. 13. 5.. Б) ааклейте место нолреждениа согласно инструкции но.
Общее положение дел. Многое уже было сказано и написано на форумах сайта о байдарке Вуокса. К сожалению, вебмастер сайта грохнул все наши форумы, и я снова попытаюсь рассказать о плюсах и минусах этого судна и дать несколько рекомендаций. Личные впечатления Купил я Вуоксу-3 в 2001 году, стоила она тогда 400$. Радости моей не было предела. Собрать ее дома я не смог — слишком она длинная, ни в одну комнату не влезала, и я отложил первую сборку на ближайший поход. Собрал я Вуоксу очень быстро, к счастью я уже имел дело с тритоновскими детищами: собирал не раз Ильмень. Сборка Вуоксы показалась мне легкой по сравнению со сборкой Ильменя. Во время сборки потрескались и потом сломались три детали. Руль пару раз приходилось вправлять топором, впоследствии мне пришлось купить новый (улучшенный). Но самое неприятное, с чем мне пришлось столкнуться во время первого спуска на воду байдарки, это с травящими баллонами. Я, как всякий порядочный человек, отправил шкуру в Тритон, она ведь еще была на гарантии. Через пару месяцев мне ее вернули с заверениями, что со шкурой все в порядке, дырок не было и нет. Каково же было мое удивление, когда на моих глазах только что накачанные баллоны медленно спустились. Подручными средствами мне все-таки удалось найти дырку, через которую травило. Это оказалось крепление шланга к баллону. Советы по эксплуатации. Очень осторожно обращайтесь со шлангами баллонов, не дергайте за них. После сборки байдарки обязательно проложите кусочками пенки места контакта шкуры со шпангоутами, если эта процедура будет пропущена, то скоро речные камушки проделают приличные дыры в вашей шкуре!!!!!!! Самое больное место в тритоновских детищах — это пластиковые детали. Правда, в последнее время они стали делать детали из нового пластика (как они заявляют, более качественного материала). Новые детали от старых отличаются цветом (были белые — стали черные) и вроде у нового пластика другая структура. Теперь, при установке деталей руки сразу окрашиваются в черный цвет. При замене пластиковых деталей разогрейте их сначала, лучше это делать в кипящей воде, после этой несложной операции детали очень легко ставятся. На место старых срезанных клепок ставьте нормальный крепеж. Когда-нибудь вам опять придется менять эту деталь, а в полевых условиях гораздо проще открутить гайку, чем срезать клепку (если конечно есть чем срезать..:)). При вылетании верхних замков на шпангоутах не пытайтесь поставить их сразу на место, спустите сначала баллоны. источник
Комментарии (2)Просмотров (363)
Вот тут есть фотка. места соединения отмечены красным. слева я (как уже говорил) сделал стык в стык и надвинул муфту, справа не соединяли.
Москва
сообщений: 2967
А может Тритон счёл замки ненужными — мол шкура плотно натянута и муфта не съедет?
Может. вот я и хотел выяснить правильность сего момента. или наоборот неправильность, ибо впервые Вуоксу собирали.
Москва
сообщений: 2967
Напишу туда, если никто не ответит в ближайшее время.
Не надо писать, лучше позвонить…
Судя по пластику лодочка дорестайлинговая. Возможно сейчас какие изменения внесли. И само соединение не несет серьезной нагрузки, поддувные борта помогают. Типа при соединении стрингера немного выгибаются наружу, а поддувные борта поддавливают стрингер внутрь. И скотчч здесь врядли поможет, если только палочку к стрингеру примотать)))
Ну вот такие измышления пришли в голову
Andik, проверь не подтравливают ли баллоны.
Баллоны проверили. Вроде все хорошо с ними.
Обзор байдарки Вуокса.
Походы, сплав, гребной слалом, рыбалка и охота на байдарках в последние годы стали невероятно популярными. В этом нет ничего удивительного – узкие, маневренные и легкие байдарки по своим эксплуатационным и ходовым характеристикам значительно превосходят тяжелые и неповоротливые классические лодки. Они дают возможность проникать в самые труднодоступные места, преодолевать мелководья и бурные пороги, свободно продвигаться по заросшим тростником заводям, особо не задумываясь при этом, где хранить лодку и как ее доставить на берег.
Сегодня байдарки выпускают многие производители, изготавливая их из пластика, полиэтилена, композитов, дюраля, специальной фанеры, стекловолоконной сеточки в ПХВ-покрытием. Российские компании тоже не отстают и производят качественные разборные и надувные лодки, адаптированные под местные условия. К ним относится и каркасно-разборные байдарки Вуокса, которые предназначаются для походов по воде небольшой сложности.
Конструкция байдарок Вуокса
Байдарки «Вуокса» имеют узкую форму с острыми бортами и кормой. Их конструкция включает в себя шпангоуты, кильсоны, стрингеры, привальные брусья, штевни, фальшборты. Она имеет плавные обводы и каркас, который заключается в оболочку с закрытой декой, надувным днищем и вклеенными в ее бока надувными элементами. Лодки оснащаются фартуками, рулевыми устройствами, оборудованием для установки парусного вооружения.
Металлические элементы байдарок выполнены из дюралюминия. Оболочки с днищем и надувными болонами изготовлены из винипленовой ткани с покрытием ПВХ. При установке парусного вооружения лодки могут дополняться аутригерами, для установки которых на бортах есть специальные крепления. «Вуокса» снабжается удобными анатомическими сиденьями, упорами для ног, бедер, коленей, спины (пиллерсы). Оболочка моделей имеет протектор, защищающий каркас в районе
кильсонов, стрингеров, штевней. Фартуки и юбки подсоединяются к ней с помощью липучек. Фартуки закрывают сразу все посадочные места. Байдарки имеют подвесные карманы для перевозки груза.
Модельный ряд байдарок Вуокса
Байдарки «Вуокса» представлены в двух варианта – двухместном (Вуокса 2) и трехместном (Вуокса 3). Двухместные модели имеют четыре шпангоута, из которых два являются шарнирными, натягивающими оболочку в поперечном направлении, и одинарный кильсон. На них нет рулевого управления, но есть устройства для его установки.
Трехместные байдарки обладают пятью шпангоутами и двойными кильсонами, включающими в себя три шарнирных варианта. На таких моделях уже присутствует система рулевого управления. И тот, и другой вариант байдарок «Вуокса» подходит для установки парусного вооружения. На «Вуоксе 2» можно путешествовать в одиночку. Для этого следует поставить сиденье, предназначенное для центральной посадки, и приобрести фартук, оснащенный по центру одним кокпитом.
Технические характеристики байдарки «Вуокса»
Вес двухместных байдарок «Вуокса» составляет 24 килограмма, длина 4,8 метра, ширина 85 сантиметров, высота 38 сантиметров. Грузоподъемность моделей 230 килограмм. Трехместные байдарки весят 31 килограмм. Их длина 5,8 метра, ширина 95 сантиметров, высота 40 сантиметров, грузоподъемность 360 килограмм.
Байдарки выдерживают мощные удары, резкие перепады температур, влияние ультрафиолета и агрессивных сред. Они послушны в управлении, могут эксплуатироваться в морозы и благодаря наличию бортовых баллонов являются практически непотопляемыми. Это удобные лодки с хорошей курсовой устойчивостью и высокой проходимостью, которые можно использовать для семейных прогулок.
Сборка байдарки Вуокса
Сборка байдарок Вуокса происходит за 40 минут, но в первый раз может показаться немного сложной. Начинается она с того, что оболочку раскладывают на ровном месте без песка, мелких камешков и тщательно расправляют. Затем на нее выкладывают все элементы жесткого каркаса. Муфты, имеющиеся на некоторых трубах, нужно снять и отложить в сторону.
Комплектующие каркаса нужно распределить по оболочке по кормой и носовой части. Важно, чтобы все стыки на запчастях были совершенно чистыми, не содержащими песчинок или остатков ила. Сборка каркаса начинается с присоединения к носовому штевню вилки кильсона. Это делается с помощью фиксатора, расположенного на узкой части вилки. Крюки кильсона на вилке должны быть направлены вверх.
После этого устанавливают шпангоут на кормовой части байдарки.. Треугольник на его верхней части вводят в пазы миделя, пуговицы шпангоута вставляют в паз тройника кильсона до самого упора. Затем наступает очередь монтажа стрингера, состоящего из четырех труб. Их состыковывают с концами стрингеров на штевне. Потом берут четыре трубы вставок стрингера и соединяют их с уже смонтированными стрингерами так, чтобы бобышки фиксаторов точно попали в отверстия стрингеров.
Затем стрингеры фиксируются в соответствующих им ловителях шпангоута при помощи вдавливания в них труб. Вилка кильсона подсоединяется к кормовому штевню. На носовой части лодки устанавливают шпангоут и делают монтаж стрингеров так, как указано выше. После этого монтируют карман (можно не устанавливать).
Для установки каркаса в оболочку сначала вкладывают в нее носовую часть и заправляют внутрь оболочки все стрингеры. Затем устанавливают замковые стрингеры, проталкивая каркас так, чтобы все его продольные детали проходили вдоль по центру имеющегося на оболочке протектора. Потом наступает очередь установки в оболочку кормовой части, которая осуществляется аналогично. После этого монтируются носовые и кормовые рамки кильсонов, на носу устанавливаются две трубы гнутых фальшбортов. Одна труба фальшборта с кольцом продевается через вырезы кармана в оболочке, две трубы с кольцом монтируются в кормовой части. Собираются фальшборта. Когда весь этот процесс будет закончен, две части каркаса соединяются между собой, оболочка затягивается. Потом монтируются сиденья и рулевое управление, если оно есть.
Инструкция + По Сборке Байдарки Вуокса
ИНСТРУКЦИЯ по сборке байдарки «ВУОКСА — 3» байдарка «Салют-2″, » Таймень-2″ · << Домой Список литературы >>. Хостинг от uCoz.
Собрал я Вуоксу очень быстро, к счастью я уже имел дело с тритоновскими детищами: Снаряжение: Заводская инструкция по сборке байдарки.
Классическое определение байдарки · Регистрация маломерных судов, права и по байдарке «Таймень» от Алекса Корчмара; Инструкция по сборке лодки (Тритон ЛТД) · Разборная байдарка » Вуокса » (2,3) (Агентство Венгрова).
Снаряжение: Заводская инструкция по сборке байдарки Два года ходили по Вуоксе и в Ладогу и в 2002 на Волгу. Описание можно посмотреть на.
Снаряжение
Разбпрная байдарка аБувкса-З» предназначена для тур матчына: гшшдс-в, _____ 13 Прама сборки одним человеком, “ч Нщщнг бытта И?Паненка фартука.. 13. 5.. Б) ааклейте место нолреждениа согласно инструкции но.
Общее положение дел. Многое уже было сказано и написано на форумах сайта о байдарке Вуокса. К сожалению, вебмастер сайта грохнул все наши форумы, и я снова попытаюсь рассказать о плюсах и минусах этого судна и дать несколько рекомендаций. Личные впечатления Купил я Вуоксу-3 в 2001 году, стоила она тогда 400$. Радости моей не было предела. Собрать ее дома я не смог — слишком она длинная, ни в одну комнату не влезала, и я отложил первую сборку на ближайший поход. Собрал я Вуоксу очень быстро, к счастью я уже имел дело с тритоновскими детищами: собирал не раз Ильмень. Сборка Вуоксы показалась мне легкой по сравнению со сборкой Ильменя. Во время сборки потрескались и потом сломались три детали. Руль пару раз приходилось вправлять топором, впоследствии мне пришлось купить новый (улучшенный). Но самое неприятное, с чем мне пришлось столкнуться во время первого спуска на воду байдарки, это с травящими баллонами. Я, как всякий порядочный человек, отправил шкуру в Тритон, она ведь еще была на гарантии. Через пару месяцев мне ее вернули с заверениями, что со шкурой все в порядке, дырок не было и нет. Каково же было мое удивление, когда на моих глазах только что накачанные баллоны медленно спустились. Подручными средствами мне все-таки удалось найти дырку, через которую травило. Это оказалось крепление шланга к баллону. Советы по эксплуатации. Очень осторожно обращайтесь со шлангами баллонов, не дергайте за них. После сборки байдарки обязательно проложите кусочками пенки места контакта шкуры со шпангоутами, если эта процедура будет пропущена, то скоро речные камушки проделают приличные дыры в вашей шкуре!!!!!!! Самое больное место в тритоновских детищах — это пластиковые детали. Правда, в последнее время они стали делать детали из нового пластика (как они заявляют, более качественного материала). Новые детали от старых отличаются цветом (были белые — стали черные) и вроде у нового пластика другая структура. Теперь, при установке деталей руки сразу окрашиваются в черный цвет. При замене пластиковых деталей разогрейте их сначала, лучше это делать в кипящей воде, после этой несложной операции детали очень легко ставятся. На место старых срезанных клепок ставьте нормальный крепеж. Когда-нибудь вам опять придется менять эту деталь, а в полевых условиях гораздо проще открутить гайку, чем срезать клепку (если конечно есть чем срезать..:)). При вылетании верхних замков на шпангоутах не пытайтесь поставить их сразу на место, спустите сначала баллоны. источник
Комментарии (2)Просмотров (363)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
| Проверил Вуоксу-2 на Охте в Карелии. Думал будет как на обычной КНБшке, которая прощает многие удары по камням. Однако неожиданно выяснилось, что шкура Прошу обратить внимание конструкторов Но в остальном лодка на 5+. На КНК у меня тоже раньше была |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
| > Был в этом году на Воньге. Пособирал мнения о «тритонах». Общей вывод такой. Все москвичи ругаются и плюются. Больше всего претензий из-за «пробоин». Шкура именно не рвется, в пробивается (т.е. получаешь мелкую и аккуратную дырочку). Инфа к размышлению. 3 лодки купленные в Питере — никаких проблем. У меня самого вуокса. Плюсы — высокая посадка, крутится в пороге легче тайменя (намного). Минусы — прошибается от касания (проходишь пороги по бразильской системе). Пластиковые крепежи — Г… Уже начали сыпаться :-(. Юбку на фартук можно натянуть только вдвоем да и то не менее чем за 10 мин. Профилактика прорывов: прокладки из коврика, проклейка под шпангоутами!!! (Я не ошибся, под ними рвется с особым удовольствием. Купить в магазине ПВХ потолще и приклеить широкие полосы). Под шпангоуты подложить так же утеплитель. Грамотно натянуть шкуру и накачать. Если сначало полностью накачать один борт, а затем второй — шкуру перекосит и фирменная проклейка (узкая она — зараза) уползет. Тогда все — брюху хана. Вывод — накачивать неспешно и равномерно. Напоследок совет от Kiwi: после накачки не затыкать шланги пробочками, а соединить их трубкой. Давление в балонах уравновесится и не будет кренить на один бок :-). Гард Первая дыра с палец под задним шпангоутом на Стал обладателем этой самой лодки. Общие впечатления положительные. Но Vladimir |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
